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曼城vs皇马压倒齐祖的最后一只学霸

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——曼城是五大联赛进球最多和场均射门最多的球队,斯特林、阿圭罗、热苏斯、德布劳内和马赫雷斯五人进球上双,复赛后更是10轮狂轰34球爆点十足。

至于防守嘛……中后卫里奥塔门迪32岁已经明显退步,斯通斯离走人已经不远,拉波尔特大伤好几个月,费尔南迪尼奥只能算勉强客串,埃里克-加西亚才19还不肯续约。老弱病残幼,凑了个齐活。

——皇马是五大联赛除了快速投降的法甲外丢球最少和零封最多的球队,25个联赛失球不止是俱乐部本世纪的最佳纪录,比历来以此著称的马竞还少了俩。

至于进攻嘛……场均比曼城少了接近一球,唯二进球上双的除了本泽马就要数到锋卫摇摆人拉莫斯。本场比赛水爷停赛,你竟然说不清到底对攻防哪端影响更大。

更有意思的是,皇马首回合1-2落败,这场不得不攻出来博至少两个进球。而曼城带着总比分和客场进球的优势,苟住就是通往胜利的最短捷径。

皇马这边,克罗斯开场就逼得比阿扎尔还要靠前,就差把“专怼飞鸟”顶在头上做成标语牌。曼城这边,福登没有出现在边路而是打在中锋位、热苏斯拉到左路的操作明摆着想要复制“遥远”首回合的成功经验。

那场比赛里,热苏斯作为左前卫把卡瓦哈尔和瓦拉内冲得够呛,下半场再换斯特林完成了收割。而在这场比赛里,我们都以为瓜迪奥拉想要的是同样的套路,没想到开场对面就主动递了投名状。

面对热苏斯的逼抢,瓦拉内充分展示了大将之风。接球写意动作舒展,唯一的问题是……球停没了。斯特林笑纳大礼,所有皇马球迷都想起了那句“超巨失误”的熟悉台词。

后防线在接下来的十几分钟里人人自危,谁都不敢轻易出球或者豁出去上抢,生怕自己再一次失误彻底葬送比赛。曼城球员得到了更大的活动空间,斯特林蝴蝶穿花最后被卡塞米罗铲球的气旋绊倒,沃克一带一路最后爆射看台致敬了祖(玛)冲之。

进攻线需要两个进球才能追回起跑线,于是莫德里奇、克罗斯和卡塞米罗冲得一个比一个靠前。巴黎圣日耳曼好处是中路进攻多了很多以往没有的接应点,坏处嘛,心思都放在进攻上了,缺乏对后防保护的结果参见上一条。

不过说实话,皇马球员虽然心思都投入到了进攻上,但实际的效果也并没有多好。他们的前场逼抢强度并不如曼城凶,守转攻推反击也还是提不起速。本来应该作为进攻强点平趟沃克压制费尔南迪尼奥的阿扎尔远远不在自己的最佳状态,上半场连一次成功过人都没,护完球不是横敲就是回传……和不断在小空间秀技术的斯特林相比,扎球王简直把自己活成了个边路支点。

没什么主攻机会的罗德里戈突然灵性爆发来个穿裆,从来就没人指望他防守的坎塞洛发出灵魂三连:“我是谁?我在哪?我这场是个左后卫?”等他理清思绪收拾好心情开始回追,罗德里戈的传中已经帮助本泽马扳平比分了。

当双方在单场比分的概念里回到同一起跑线后,我仿佛看到了开场阶段的剧情重演。

——库尔图瓦出球失误把球传给了国家队队友德布劳内。虽然哪怕在比利时,他俩也肯定不能算是友。

——德布劳内在中路送出直塞总能穿越皇马两条防线。卡塞米罗可能是因为累积疲劳又慢又沉、莫德里奇作为唯一一个记得回撤的中场已经竭尽全力、克罗斯的前腰踢法和门迪阿扎尔都不来电,典礼中场居然被丁丁一个人拉下了神坛。

——皇马的反击迟迟没有开始。前场争顶的是本泽马,护球分球的是本泽马,最有射门欲望的还是本泽马。看得我恨不得发这么一条弹幕:“奔马尽力了,锋无力真的不怪他。”

相同之处是,瓦拉内只坚持了半个小时,就在次数上也实现了对卡里乌斯的完美复刻。

一次威胁并不大的高空球,他第一次头球顶空第二次头球助攻,热苏斯队徽上方的3Q暴露了他的心声,库尔图瓦骂骂咧咧打出了GG。此刻我恨不得再发一条弹幕:“亲,足球是可以用脚踢的亲!”

绝境里齐达内同时换上巴斯克斯、巴尔韦德和约维奇,但留给皇马的时间实在是太少了。

首锅之臣肯定是瓦拉内,这谁也抢不跑。皇马球迷原本都担心米利唐会拉胯,没想到却是瓦拉内捅破了防线的窗户纸。不过仔细回想……身边有带头大哥时他稳得宛若范戴克,自己带队时每次出球都慌得变身洛夫伦。

只不过,哪怕不算这两个失误直接导致的丢球,皇马本场比赛的表现也完全被曼城压过了一头。

他们的前场逼抢虽然声势不输,但给后场控球带来的实际压力远逊对手;中场有穿透力的直塞和前场有威胁的传跑,你仔细回想一下也找不出多少片段;原本最有优势的防线没了拉莫斯,早就被曼城的边路强突和中路直塞捅得四面漏风,只不过除了那俩失误都没丢球而已。

更重要的是,来到必须逆转搏命的客场、又多休息了一周,皇马本场比赛的总跑动距离还是比曼城少了3.8公里。以往关键场次里“不到吹哨什么都没结束”和“都给劳资向前冲”的心气,这次踢到最后也没逼出来。

皇马阵中不是没有更能跑更会冲的年轻人,比如这场只踢了几分钟的巴尔韦德和当了整场观众的维尼修斯。不过在重要场合,看起来齐达内还是更信任经验丰富的老将和名气更大的球星。

再辉煌的过去也只是过去,皇马也已经囤积了足够的未来天赋,只可惜中生代的过渡看起来真的没那么容易。瓦拉内估计是接不过后方领袖的班,没有替补的卡塞米罗失误一年比一年多,重金收来承上启下的阿扎尔……上半场好歹是个边路槽点,下半场不贴寻人启事连影都找不到。

瓦拉内的失误看起来只是意外,但同时也是瓜迪奥拉潜心多年打造前场逼抢的成果,曼城对后防的压迫能力已经达到了欧洲头档。斯特林、热苏斯、福登……这些前锋在完成高位压迫的同时也都能参与到进攻组织里,绕着德布劳内为核心打出丰富的立体进攻。虽然京多安等人仿佛没有进球奖金般过度无私,不过这个等到阿圭罗复出后可能就不再是个问题。

乐动体育 托特纳姆热刺队与爱丁森·卡瓦尼有联

巴黎圣日耳曼前锋爱丁森·卡瓦尼已同意加入马德里竞技队,据报道托特纳姆热刺队对此感兴趣。

这位32岁的球员已口头同意加入西班牙俱乐部,后者将于周一向PSG提出最终报价。

尽管PSG仍然可以拒绝马竞的新报价,就像他们为第一个报价那样,但也许托特纳姆热刺不应该再考虑卡瓦尼了。

毕竟,这位前那不勒斯前锋似乎想在1月份的转会窗口中加入马竞,而现在转会到马刺显然不是他的首选。巴黎圣日耳曼

尽管32岁,卡瓦尼还是世界上最好的前锋之一,而乌拉圭人肯定会让马刺成为一支更好的球队。

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泰晤士高等教育世界大学排名教学单项指标排名公布 北大世界第八 亚洲第一

2020年9月2日晚7点,泰晤士高等教育发布了2021年度世界大学排名。在教学单项指标排名上,北京大学以89.6分的成绩排名世界第八位、亚洲第一位。

新冠疫情暴发之后,迅速转向在线教学对于那些已经花了十几年甚至几个世纪来磨练线下教学技术的大学来说并不理想。然而,随着尘埃落定,许多大学准备迎接至少一部分学生回到校园,各机构现在有机会展望新冠后的世界。专家们认为,大学将无法像以前那样完全恢复教学,但是从某些方向来说,这可能会变得更好。

最直接、最明显的影响是,更多的教学将在线进行。这不仅是因为仍然存在许多封锁措施,还因为大学已经能够看到混合学习的好处。

剑桥大学(University of Cambridge)教育高级副校长格雷厄姆・维格(Graham Virgo)表示,他的大学正在计划下一个学年,其中包括“录制讲座和尽可能多的面对面教学”。

“但是很明显,我们正在展望这意味着什么。” 他补充说:“我们的计划重点是混合型学习。”

该大学的立场是,其学位将保留为寄宿制课程,但技术将发挥更大的作用。维格说,尽管技术已经存在了很长时间,但“有一个信心问题,我们需要做很多事情来促进这一过程。”

他解释说:“以前感觉有一种特定的教学方式,我们不需要走技术路线。现在我们已经完成了它,实际上它运行得很好,因此这种混合教学方式将变得更加重要。”

“授课讲座并没有结束;它扮演着重要的角色,但不是排他性角色。我们正在反思在后新冠世界中讲座应该做的事情,以及我们如何改善讲座体验。”

斯坦福大学(Stanford University)诺贝尔物理学奖得主、长期以来批评“粉笔与谈话”教学方法的评论家卡尔・威曼(Carl Wieman)说:“乐观的情况是,在线教学使好的与坏的教学方式之间的区别更加明显”,并且因此,强制转换为在线将“带来更多对优秀教学实践的认可、培训和采用”。

他说:“研究表明,标准线下授课的效果非常低下,在线观看这些课程时还有许多其他缺点。缺陷变得更加明显。”

相反,如果教学是同步的,强有力的主动学习实践(学生完成任务、获得反馈并以小组形式讨论话题)可以在网上很好地进行转化。

但是,威曼警告说,有证据表明,昂热大学教学策略的任何变化都可能是出于财务考虑而作出的,“一切都会基于以最少成本带来最多的钱”。对于某些机构而言,这意味着更多的在线教学,但可能质量较低;他说,对于其他人来说,这意味着要出售“所有线下体验”。

伦敦帝国理工学院(Imperial College London)分管教育的原副校长、近来出任利兹大学校长的西蒙妮・布伊滕迪克(Simone Buitendijk)同意称,抗疫封锁已经表明,让学生参加45分钟的讲座(无论是否有录音)不一定是最好的学习方法。

她说,向在线的转变为大学提供了“做我们本来应该做的事情的绝好机会”,从而加快了向“高质量、混合型、国际化在线教学的转变”步伐。
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布伊滕迪克说:“在3到5年内,如果我们做到这一点,我们将有一种截然不同的教学方式,包括更多的项目工作和共同创造的教学。”

“在线空间有无限的可能,而您无法在演讲厅中做到。例如,现在我们可以真正创建一个国际教室。这对于我们在家学习的学生来说非常重要:世界在变化,他们需要知道外面发生的事情。”

布伊滕迪克说,与发展中国家更加紧密地合作,将非西方国家的观点带入课堂将意味着学生会遇到不同的问题和不同的解决方案,她还补充说教学也会变得更加跨学科。

维格表示同意。他说:“冠状病毒向我们展示了对教育的孤立应对真的不再有效了。科研界对新冠疫情的反应,即将STEM与人文科学和社会科学相结合,创造了非常令人兴奋的互动,这些互动将不可避免地过滤到课程建设和课程提纲设计中。”

他补充说,新冠病毒不可避免地将成为未来几年教育讨论的主题。例如,剑桥大学正在启动一项基础年课程,将冠状病毒用作串联学科之间不同类型讨论的对象。

香港大学(University of Hong Kong)副校长伊恩·霍利迪(Ian Holliday)表示,持久的变化将是在校外合作的能力,这种现象通常与研究而非教学有关。

他说:“没有哪所大学能如此全面地涵盖所有学科的各个方面。”现在,大学可以通过在线教学与其他机构合作,并为学生提供从更广泛的专业知识中受益的机会。

自从今年年初以来,在香港的政治抗议活动和该病毒的更早暴发后,香港大学就一直开展在线教学。

他说:“我们已经能够看到一些学科在网上确实表现很好。以语言为例,通过视频真正将注意力集中在说话者的嘴上这一点真的很有帮助。”

该大学还设立了专门的支持团队,为遇到技术难题的人员提供服务,并招募了计算机科学专业的学生作为实习生,这为学生提供了有益的工作经验,并使学术人员可以轻松地寻求帮助。

但是,霍利迪说,在转向在线教学后,“有些事情丢失了”。例如,学生会错过校园中偶然聚会的经历。同时,评价作为评估授课与学习的重要组成部分也受到了影响,事实证明作弊是线上教学的一个问题。

“剑桥的评估在很长一段时间内都遵循传统,以3个小时的笔试为中心。但由于大流行病,我们不得不做出重大改变,例如使用24小时带回家的笔试。”

“尽管起初是匆忙完成的,但我从许多学者那里得知,他们不会再回到以前的做法了。同样,这是关于信心的,但是学生们也欢迎采用不同的评估方式。我们仍在评估,但我们得到了一些积极的反馈。”

维格得出的结论是,很明显教学、学习和评估“在将来看起来会非常不同”。(报道/Anna Mckie, 翻译/张万琪)

法国昂热对建设“智慧城市”进行大规模投资

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据法媒《费加罗报》11月21日报道:法国Engie集团牵头的一联合体拟将昂热打造为“智慧城市”,项目价值1.78亿欧元。

“智慧昂热”这个名词不但对昂热城市及郊区,还对“智慧城市”的诞生相当重要。“智慧城市”这个主题评论颇多,但实施缓慢。11月12日,30万居民的昂热选择Engie集团牵头的一联合体实施项目。昂热市长、昂热卢瓦尔大区主席Christophe beechu(克里斯托夫•贝丘)表示:“我们要与法国合作伙伴一个创建一个智慧城市,成为法国智慧城市的窗口。”

今年初,第戎也启动了“智慧城市”项目,但昂热的项目的规模更大,未来十二年的市场规模为1.78亿欧元。

昂热市长说:“我们已确定了九个应用领域,例如公共照明、昂热供水和卫生、废物处理、绿化空间等。我们还要求团队致力于绩效,如果未能达到既定目标,则将受到处罚。”昂热已启动竞标,昂热之后可确定胜出者。

智慧城市项目目标有三。首先是减少水或能源等资源消耗,这是能源转型的一部分。其次是节省运行成本。昂热市长说:“我们能确定节省1亿欧元,这将再25年内实现。”再次是能为居民带来新服务。

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经济管理学院成功举办首届前湖会计论坛2018

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此次新型冠状病毒引起的肺炎,其影响之大牵动着亿万家庭的心,为减少疫情的扩散,全国人民都开启了居家模式,

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上汽通用雪佛兰

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主要是现在出行生活上没有一个车会感觉到非常的不方便。上班早上要起来的很早打理自己,不能多睡会懒觉骑着电动车开始进行一天的工作

最满意的是这个车的内饰,身边好几个朋友都说雪佛兰和丰田的内饰做的非常的次。结果看到创界的时候深深的改变了我的看法,看来什么事情都不能够只听别人去诉说,还得自己去亲身去了解才知道。

最不满意的是这个车的舒适度有待提升,在高速上行驶的时候风噪声很胎噪声都很大,坐在车内会觉得很吵让人开车的心情都变得极差。

外观看起来非常的有特点,前网造型很时尚,犀利的大灯与具有标志性的车标紧密相连让这个车看起来很大气,标新立异的设计理念符合了大部分消费者的欣赏水平,怪不得这个车会有那么多的人选择,每次出门都能够碰上几辆。漆面很亮不过厚度感觉薄了。有一次出去购物的时候把车停在外面,买完东西准备回家的时候,发现车把手哪里有印,应该是旁边的车开门不注意撞了一下,就这样一下就露出了底漆,还好不是非常显眼的地方,用补漆笔补一下就拉到了,就这么点地方去跑趟4S店也很麻烦。

内饰皮质包裹的地方多摸起来非常的有手感,材料也很环保新车刚提回来的时候也没有多大的异味,只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。整体看起来豪华高级。中控操作台的设计也不走寻常路,多功能方向盘的设计构造有了别样的美感。之前看过许多的牌子,内饰的构造基本上都是对称的式的,看的多了就比较乏味产生了审美疲劳没有了亮点。中控的屏幕很高端信息界面清晰一目了然看着就很舒心。语音识别的也非常的精准,许多的功能只需要动动嘴就能解决非常的方便。

创界的乘坐空间很大,这个车平时只有我和老婆两个人开,只觉得这个车很亮敞一点也不会感到拥挤,座椅能够灵活的调节角度让人时刻处于最舒服的状态。后排的空间也大一个人平躺下去腿部的空间还有很大的位置。有时候出去游玩路途比较遥远,好几百公里的路程开着比较累就和老婆来回换着来,躺在后排的座椅上休息养精蓄锐,到达目的地也能精神饱满的迎接美好的一天,享受游玩的乐趣。后备箱的空间也大就是行李太多的时候还能用到后排的空间,后排座椅一放平就可以了。

隔音的效果不是很好噪声比较明显,尤其在高速上风噪声,轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的很好,走在坑洼路面的时候不会产生上下浮动的摇晃感。座椅坐着柔软,背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服,能缓解长时间驾车所带来的疲劳感。

油耗目前来说还算很满意,在高速上跑的时候能达到6个左右,市区里的线个油左右还是非常省油的不会太过在意这方面的细节,相对于出行为我带来的快乐区区一点油费又能够算的了什么。

涡轮增压发动机动力让人感到非常的充足,出行起步的时候给油很快,中段加速动力强劲。在高速上有很强的推背感,我开车比较稳定感觉这样的动力非常的适合我,非常的喜欢这样的动力效果。

创界的操作感非常的好,方向盘轻盈一个手也能够很轻松的操作,不过为了安全着想还是不要尝试这样的骚操作。换挡平顺没有顿挫感对于我来说还是很好操作的,不过老婆技术不过关操作起来就有点困难,平时开车都还好我能够放心的把后背交给她,就是不会倒车这点让我很费解。平时出去购物回家是怎么停进车位的,很自信的为我演示了一把,从后面开着进去再从前面开出来,感觉我的智商都被按在地上摩擦了有没有同款的。

一开始有考虑买一个雪佛兰的探界者那款车的话也非常不错,但是个人不太喜欢它的外形设计风格,所以后面还是选择了这款新出的创界,配置很丰富,价格的话也相差不大,最重要的原因就是它的外形设计很拉风。

最满意的就是这款车的外观设计真的非常的帅气,战斗气息很强烈,特别符合年轻人的审美。

这款车的外形设计真的非常的有战斗气息,特别是那个细长条的日间行车灯,把整个车的前面点缀的很运动,而且这个车带有rs的运动套件。

内饰的设计还是比较高级的,这个内饰的话用的是家族式的设计风格,整体造型很对称,看起来就很大气,做工用料都很好,悬浮式的中控大屏也比较有科技感

空间表现的话中规中矩吧,因为车辆有四驱系统所以中间地台是有一定的凸起,对于腿部空间不是那么友好,但是基本上够用。

因为我选的这一款,它是一个最顶配的车型,所以舒适性配置也很到位,前排的座椅支持加热的功能,冬天的时候特别温暖,再加上车内的空间宽敬,还有全景天窗。

这台车的油耗表现确实是比较出色的,以前一直感觉美国的车会比较耗油,但是这个车它用的是一个1.3排量的发动机,现在的油耗大概在百公里9升左右。

它使用的是一个1.3升的涡轮增压发动机,动力输出这一块的话,我感觉只能说是一般般,因为毕竟车身尺寸比较大,而且带有四驱系统,所以开起来的话感觉油门需要踩的比较深,才能很好的把动力释放出来。

操控感的话特别的屋利,这个车它是有四驱系统的,所以越野性能也比较强悍,而且整体的底盘调教非常运动。

一开始有考虑买一个雪佛兰的探界者那款车的话也非常不错,但是个人不太喜欢它的外形设计风格,感觉太油腻了,所以后面还是选择了这款新出的创界,而且是一个顶配的版本,配置很丰富,价格的话也相差不大,最重要的原因就是它的外形设计很拉风。

第一次买车,过程很激动,看了无数款车,眼睛都挑花了。于是让表哥帮我选,我比较喜欢SUV,预算15个以内。表哥推荐,我也觉得可以。想开新车心切,就他了。

开了段时间最满意的是外观,造型很酷,稍微方正的外观有种越野气质。动力也不错,开起来感觉很好。

第一次买车,过程很激动,看了无数款车,眼睛都挑花了。于是让表哥帮我选,我比较喜欢SUV,预算15个以内。表哥推荐,我也觉得可以。想开新车心切,就他了。

整体的造型属于运动中带越野的感觉。前脸很大气,大灯有点特别,前大灯比较小,看着犀利,雾灯又设计的很大。车头比较长,侧面的腰线也凸显运动。

内饰是雪佛兰的标准内饰,没啥特别的地方,整体还是酷酷的感觉。就是材料用的不行,方向盘是塑料的,座椅也不是全皮的。

空间很不错,前排就不用说了,因为高低,前后都可以调节,不会不舒服。前排调合适以后,后排的空间还是挺不错的。后排座椅还可以放倒,很实用。

座椅比较有包裹性,贴合度还可以。静音效果不好,跑快了,发动机的声音,胎噪,风噪全进来了,影响驾驶感觉。

作为一款小型SUV,目前啥路况都在开,8升多的油耗,个人觉得可以接受。

1.3T的动力,至少很担心,试驾之后觉得还不错。自己开了这段时间发现,真的还可以。除了起步的时候有点慢,其余的时候基本上属于呼之即来。

转弯半径很小,过弯这些很轻松,方便。雪佛兰的操控整体还算比较不错的,比较有驾驶感觉。底盘的调校也比较不错,路感很清晰。

第一次买车,过程很激动,看了无数款车,眼睛都挑花了。于是让表哥帮我选,我比较喜欢SUV,预算17个以内。表哥推荐,我也觉得可以。想开新车心切,就他了。

那世上我觉得差不多都要靠自己后来的装修,我自己买了车垫,还有一些小配饰,感觉那是都要靠自己来整一整吧,如果非要说的话,就是一开始刚买车的时候,里边的材质有点偏向于硬塑那种。

那不用说,肯定是它的外观了,毕竟现在年轻人买东西外观肯定是放在首位的,这款车,我觉得就是特意为我们这些年轻人设计的车,不管是车头还是车尾,包括车身的设计,我都非常非常喜欢,外观我觉得堪称完美。

最不满意的就是这款车的油耗稍微有一点点高,毕竟我每个月工资也不高,肯定是希望油耗越低越好,要不养车成本很高,我每个月也负担不起。

这款车的外观我非常喜欢,感觉特别对我的审美。整个车看起来肌肉感十足,线条也非常的完美,给人的感觉非常霸气耐看。加上悬浮式车顶的设计,还有霸气犀利的车头,圆润的车尾,组合起来给人的感觉非常有特色,非常的时尚,开到大街上回头率也非常高。

我对那事不是特别的关注,但是这款车的内饰我还是挺满意的。整体风格给人的感觉就是比较大气耐看的,而且中控台的设计也非常漂亮,很有科技感,我觉得非常适合年轻人。加上方向盘和座椅都是真皮的,摸起来很有手感,看起来也非常高端大气上档次,做工也还可以,我觉得内饰算是比较用心的了。

乘坐空间我觉得还可以,虽然是一款紧凑型的车,但是我觉得空间是完全够用了,坐在后排还是可以很轻松的,翘起二郎腿的,头部空间也比较宽松,我个人觉得1米85左右的人坐进去是完全OK的,而且我目前是单身,大部分时间也都只有我一个人在驾驶这款车,所以空间上面我不是很关注,空间太大的话对我也没什么用。

我比较满意这款车的隔音效果,因为我之前坐我朋友的车,印象最深的就是他的车里噪音非常大,但是这款车的隔音效果非常不错,还有主动降噪,平时在市区驾驶的时候几乎听不到什么吵闹的声音,只是在高速上驾驶的时候有轻微的风噪声,这点我是完全可以接受的,比很多车都好。还有一点就是这款车的座椅非常舒服,而且座椅还可以进行靠背调节,怎么舒服怎么来,前排座椅还有加热的功能,现在刚好到冬天了,可以用得上,舒适度我非常满意。

目前这个油耗我觉得是比较高的,因为我在网上了解到这款车的平均油耗大概也就在8个点左右,但是目前我的仪表盘上显示的是9个点,有的时候都快奔10个点了。可能是因为我平时都是上下班驾驶,经常堵车的原因,也有可能是因为,刚开没多久还没有出磨合期的原因,再观察观察,身边的朋友说多磨合磨合跑高速,油耗就会降下来了。

这款车的动力是1.3t的,刚开始我是有点担心的,毕竟这款车还是挺大的,我怕动力不够用,但是事实证明,这款车的表现还是非常不错的。平时在市区驾驶的时候不会出现起步肉的情况,动力反应也很灵敏,加速超车也都还可以,只要舍得给油,基本上是可以达到自己想要的动力要求的。在高速上的表现我觉得没有那么好,速度达到100迈以后,动力就会有明显的懈怠感,和排量大的车子比起来动力还是很明显可以感觉到差距的。

这款车的仓库那是没话说,我非常喜欢。这款车算是我人生中的第1辆车,在此之前,除了我老爸的车,我几乎没有开过什么车,所以对这款车的操控是有点担心的。不过这款车的操控非常简单,几分钟就可以完全上手,而且还有驻车雷达和倒车车侧预警系统,倒车影像也非常清晰,非常适合新手驾驶,而且这款车的刹车也非常灵敏,制动距离非常短,加上这款车的稳定性也很不错,所以驾驶起来非常放心,安全感很足。泽尼特

性价比我觉得很不错,我自己在网上对比了很多款,也去4s店了解了很多,但是都有各种各样的问题,直到碰见了这款车,我觉得各方面的表现都几乎完美,不管是配置还是外观,甚至包括操控上面,我都非常满意。而且4s店的销售人员服务态度非常好,我有很多问题都很耐心的解答,购车体验非常愉快,而且优惠力度也挺大的,和我的预算差不多。

油耗感觉还行,平均油耗大约8~9升左右,平时自己上下班的时候后遇到堵车的现象比较频繁,这个车这样的油耗表现我自己感觉还是可以的。

这个车的外观设计感觉非常的新颖,前大灯采用了一个分体式的大灯,看上去还是非常个性的,整个车的设计风格是我很喜欢的,侧面的造型采用了一个上下分离式的设计,上面的颜色用了一个黑色的车顶,看上去有一点悬浮式的设计风格,这种设计风格我自己还是非常喜欢的,而且很重要的一点就是这个车的车内空间我觉得非常不错,特别是这个车的第2排的乘坐空间很好,我的身高是1米75,坐在车里面感觉非常棒,这车的第2排的腿部空间很大,而且拥有一个很大的天窗,所以说整个车内的通透度还是非常高的,这点也是我非常喜欢的。另外一点让我非常喜欢的就是这个车的配置了,这个车的配置非常的丰富,尤其是像是一键进入一键启动这些功能都非常好用,感觉这也是这个车一个很大的优点。

这车最大的一个缺点就是发动机的动力感受并不是太好,尤其需要在加速超车的时候动力反应就比较一般了,发动机和变速箱的匹配做的并不是太完美,要是能够把动力系统做得好一点就完美了。

这个车的外观设计我非常喜欢,前脸的造型感觉非常时尚大气,这点感觉还是非常满意的,侧面采用了一个类似悬浮式的设计风格,看上去充满了设计,这点我也非常喜欢,总的来讲感觉这个车的设计做的还是非常新颖的。

内饰的整体质量还是不错的,首先是这个车在用料方面做的很好,很多地方用手摸到的地方都用了一些软制材料包裹,另外一点就是这个车的中控屏幕显示效果也非常的细腻,里面的内容很齐全,用起来也比较顺手,这点感觉还是相当不错的。

我的身高是1米75,这个车的空间感觉没任何问题,调整好自己前排的座椅的位置之后,后排的腿部空间还有两拳左右的距离,感觉空间的表现还是相当棒的,另外一点就是这个车的车内的储物空间很多很多小的储物空间,可以放一些杂七杂八的东西用着也比较方便,这也是这个车一个很大的亮点。

这车的舒适性值得一提,首先是座椅的质感非常棒,整个车的座椅重做起来感觉非常的舒服,特别是这个车的靠背,对身体的包裹性非常好,两边的护翼对身体的包裹做的也非常不错,另外一点就是这个车的隔音效果还是挺好的,不管是低速行驶还是跑高速的时候,车内的噪音都不是很大,这点上我没有想到还有一点,就是这个车的底盘感觉总体来说还是比较舒服的整个车的调教更偏向于家用的舒适性,这点感觉也是非常满意的。

油耗感觉还行,平均油耗大约8~9升左右,平时自己上下班的时候后遇到堵车的现象比较频繁,这个车这样的油耗表现我自己感觉还是可以的。

这个车的动力感受我感觉就首先一般了,尤其是在加速的时候用车的提速感并不是太好,另外一点就是发动机和变速箱的匹配方面做的也并不是太完美,日常行驶起来感觉轻微的断头感也是有的。

整车的操控我觉得还是非常灵活的,转向手感也比较轻盈,驾驶起来乐趣非常高,另外一点就是这个车的车内的坐姿也非常不错,所以说平时开起来感觉是也非常棒,这也是这个车一个非常好的地方,另外一点就是这个车在高速上的表现让人非常满意,这种车的底盘的悬挂感觉还是比较踏实的,在经过一些复杂路面的时候,感觉这个车的减震效果做的挺好的,这点也是我非常满意的一个地方,总的来讲,感觉这个车的操控表现让人感觉还是非常满意的。

这部车的外形设计感觉非常时尚,整体的设计风格是我非常喜欢的,这个车的侧面造型感觉非常的动感,悬浮式的车顶设计让整个车看起来特别的新颖,设备度还是非常高的,还有一点让我非常满意的,就是这个车的配置,整车的配置非常的丰富,而且价位感觉也比较实惠,性价比也在同级别的合资车里面感觉还是非常高的,最终选择这个车也是考虑了很长时间才决定的,目前开的这个车各方面表现,我觉得这比较满意,除了动力系统稍微差一点其他方面感觉还是都不错的,买这个车不后悔。

那世上我觉得差不多都要靠自己后来的装修,我自己买了车垫,还有一些小配饰,感觉那是都要靠自己来整一整吧,如果非要说的话,就是一开始刚买车的时候,里边的材质有点偏向于硬塑那种。

那不用说,肯定是它的外观了,毕竟现在年轻人买东西外观肯定是放在首位的,这款车,我觉得就是特意为我们这些年轻人设计的车,不管是车头还是车尾,包括车身的设计,我都非常非常喜欢,外观我觉得堪称完美。

最不满意的就是这款车的油耗稍微有一点点高,毕竟我每个月工资也不高,肯定是希望油耗越低越好,要不养车成本很高,我每个月也负担不起。

这款车的外观我非常喜欢,感觉特别对我的审美。整个车看起来肌肉感十足,线条也非常的完美,给人的感觉非常霸气耐看。加上悬浮式车顶的设计,还有霸气犀利的车头,圆润的车尾,组合起来给人的感觉非常有特色,非常的时尚,开到大街上回头率也非常高。

我对那事不是特别的关注,但是这款车的内饰我还是挺满意的。整体风格给人的感觉就是比较大气耐看的,而且中控台的设计也非常漂亮,很有科技感,我觉得非常适合年轻人。加上方向盘和座椅都是真皮的,摸起来很有手感,看起来也非常高端大气上档次,做工也还可以,我觉得内饰算是比较用心的了。

乘坐空间我觉得还可以,虽然是一款紧凑型的车,但是我觉得空间是完全够用了,坐在后排还是可以很轻松的,翘起二郎腿的,头部空间也比较宽松,我个人觉得1米85左右的人坐进去是完全OK的,而且我目前是单身,大部分时间也都只有我一个人在驾驶这款车,所以空间上面我不是很关注,空间太大的话对我也没什么用。

我比较满意这款车的隔音效果,因为我之前坐我朋友的车,印象最深的就是他的车里噪音非常大,但是这款车的隔音效果非常不错,还有主动降噪,平时在市区驾驶的时候几乎听不到什么吵闹的声音,只是在高速上驾驶的时候有轻微的风噪声,这点我是完全可以接受的,比很多车都好。还有一点就是这款车的座椅非常舒服,而且座椅还可以进行靠背调节,怎么舒服怎么来,前排座椅还有加热的功能,现在刚好到冬天了,可以用得上,舒适度我非常满意。

目前这个油耗我觉得是比较高的,因为我在网上了解到这款车的平均油耗大概也就在8个点左右,但是目前我的仪表盘上显示的是9个点,有的时候都快奔10个点了。可能是因为我平时都是上下班驾驶,经常堵车的原因,也有可能是因为,刚开没多久还没有出磨合期的原因,再观察观察,身边的朋友说多磨合磨合跑高速,油耗就会降下来了。

这款车的动力是1.3t的,刚开始我是有点担心的,毕竟这款车还是挺大的,我怕动力不够用,但是事实证明,这款车的表现还是非常不错的。平时在市区驾驶的时候不会出现起步肉的情况,动力反应也很灵敏,加速超车也都还可以,只要舍得给油,基本上是可以达到自己想要的动力要求的。在高速上的表现我觉得没有那么好,速度达到100迈以后,动力就会有明显的懈怠感,和排量大的车子比起来动力还是很明显可以感觉到差距的。

这款车的仓库那是没话说,我非常喜欢。这款车算是我人生中的第1辆车,在此之前,除了我老爸的车,我几乎没有开过什么车,所以对这款车的操控是有点担心的。不过这款车的操控非常简单,几分钟就可以完全上手,而且还有驻车雷达和倒车车侧预警系统,倒车影像也非常清晰,非常适合新手驾驶,而且这款车的刹车也非常灵敏,制动距离非常短,加上这款车的稳定性也很不错,所以驾驶起来非常放心,安全感很足。

性价比我觉得很不错,我自己在网上对比了很多款,也去4s店了解了很多,但是都有各种各样的问题,直到碰见了这款车,我觉得各方面的表现都几乎完美,不管是配置还是外观,甚至包括操控上面,我都非常满意。而且4s店的销售人员服务态度非常好,我有很多问题都很耐心的解答,购车体验非常愉快,而且优惠力度也挺大的,和我的预算差不多。

第一次买车,过程很激动,看了无数款车,眼睛都挑花了。于是让表哥帮我选,我比较喜欢SUV,预算15个以内。表哥推荐,我也觉得可以。想开新车心切,就他了。

开了段时间最满意的是外观,造型很酷,稍微方正的外观有种越野气质。动力也不错,开起来感觉很好。

第一次买车,过程很激动,看了无数款车,眼睛都挑花了。于是让表哥帮我选,我比较喜欢SUV,预算15个以内。表哥推荐,我也觉得可以。想开新车心切,就他了。

整体的造型属于运动中带越野的感觉。前脸很大气,大灯有点特别,前大灯比较小,看着犀利,雾灯又设计的很大。车头比较长,侧面的腰线也凸显运动。

内饰是雪佛兰的标准内饰,没啥特别的地方,整体还是酷酷的感觉。就是材料用的不行,方向盘是塑料的,座椅也不是全皮的。

空间很不错,前排就不用说了,因为高低,前后都可以调节,不会不舒服。前排调合适以后,后排的空间还是挺不错的。后排座椅还可以放倒,很实用。

座椅比较有包裹性,贴合度还可以。静音效果不好,跑快了,发动机的声音,胎噪,风噪全进来了,影响驾驶感觉。

作为一款小型SUV,目前啥路况都在开,8升多的油耗,个人觉得可以接受。

1.3T的动力,至少很担心,试驾之后觉得还不错。自己开了这段时间发现,真的还可以。除了起步的时候有点慢,其余的时候基本上属于呼之即来。

转弯半径很小,过弯这些很轻松,方便。雪佛兰的操控整体还算比较不错的,比较有驾驶感觉。底盘的调校也比较不错,路感很清晰。

第一次买车,过程很激动,看了无数款车,眼睛都挑花了。于是让表哥帮我选,我比较喜欢SUV,预算17个以内。表哥推荐,我也觉得可以。想开新车心切,就他了。

那世上我觉得差不多都要靠自己后来的装修,我自己买了车垫,还有一些小配饰,感觉那是都要靠自己来整一整吧,如果非要说的话,就是一开始刚买车的时候,里边的材质有点偏向于硬塑那种。

那不用说,肯定是它的外观了,毕竟现在年轻人买东西外观肯定是放在首位的,这款车,我觉得就是特意为我们这些年轻人设计的车,不管是车头还是车尾,包括车身的设计,我都非常非常喜欢,外观我觉得堪称完美。

最不满意的就是这款车的油耗稍微有一点点高,毕竟我每个月工资也不高,肯定是希望油耗越低越好,要不养车成本很高,我每个月也负担不起。

这款车的外观我非常喜欢,感觉特别对我的审美。整个车看起来肌肉感十足,线条也非常的完美,给人的感觉非常霸气耐看。加上悬浮式车顶的设计,还有霸气犀利的车头,圆润的车尾,组合起来给人的感觉非常有特色,非常的时尚,开到大街上回头率也非常高。

我对那事不是特别的关注,但是这款车的内饰我还是挺满意的。整体风格给人的感觉就是比较大气耐看的,而且中控台的设计也非常漂亮,很有科技感,我觉得非常适合年轻人。加上方向盘和座椅都是真皮的,摸起来很有手感,看起来也非常高端大气上档次,做工也还可以,我觉得内饰算是比较用心的了。

乘坐空间我觉得还可以,虽然是一款紧凑型的车,但是我觉得空间是完全够用了,坐在后排还是可以很轻松的,翘起二郎腿的,头部空间也比较宽松,我个人觉得1米85左右的人坐进去是完全OK的,而且我目前是单身,大部分时间也都只有我一个人在驾驶这款车,所以空间上面我不是很关注,空间太大的话对我也没什么用。

我比较满意这款车的隔音效果,因为我之前坐我朋友的车,印象最深的就是他的车里噪音非常大,但是这款车的隔音效果非常不错,还有主动降噪,平时在市区驾驶的时候几乎听不到什么吵闹的声音,只是在高速上驾驶的时候有轻微的风噪声,这点我是完全可以接受的,比很多车都好。还有一点就是这款车的座椅非常舒服,而且座椅还可以进行靠背调节,怎么舒服怎么来,前排座椅还有加热的功能,现在刚好到冬天了,可以用得上,舒适度我非常满意。

目前这个油耗我觉得是比较高的,因为我在网上了解到这款车的平均油耗大概也就在8个点左右,但是目前我的仪表盘上显示的是9个点,有的时候都快奔10个点了。可能是因为我平时都是上下班驾驶,经常堵车的原因,也有可能是因为,刚开没多久还没有出磨合期的原因,再观察观察,身边的朋友说多磨合磨合跑高速,油耗就会降下来了。

这款车的动力是1.3t的,刚开始我是有点担心的,毕竟这款车还是挺大的,我怕动力不够用,但是事实证明,这款车的表现还是非常不错的。平时在市区驾驶的时候不会出现起步肉的情况,动力反应也很灵敏,加速超车也都还可以,只要舍得给油,基本上是可以达到自己想要的动力要求的。在高速上的表现我觉得没有那么好,速度达到100迈以后,动力就会有明显的懈怠感,和排量大的车子比起来动力还是很明显可以感觉到差距的。

这款车的仓库那是没话说,我非常喜欢。这款车算是我人生中的第1辆车,在此之前,除了我老爸的车,我几乎没有开过什么车,所以对这款车的操控是有点担心的。不过这款车的操控非常简单,几分钟就可以完全上手,而且还有驻车雷达和倒车车侧预警系统,倒车影像也非常清晰,非常适合新手驾驶,而且这款车的刹车也非常灵敏,制动距离非常短,加上这款车的稳定性也很不错,所以驾驶起来非常放心,安全感很足。

性价比我觉得很不错,我自己在网上对比了很多款,也去4s店了解了很多,但是都有各种各样的问题,直到碰见了这款车,我觉得各方面的表现都几乎完美,不管是配置还是外观,甚至包括操控上面,我都非常满意。而且4s店的销售人员服务态度非常好,我有很多问题都很耐心的解答,购车体验非常愉快,而且优惠力度也挺大的,和我的预算差不多。

外观的颜色是我喜欢的颜色,但是后身感觉有点太过于厚重了,感觉不是很灵敏,但是前脸的设计我就比较喜欢了,整体来看这款车的车型还是我喜欢的类型的。

整体的外观设计和内饰设计都是我喜欢的,我偏爱黑色,女朋友也是知道我的喜好,买了台全黑的车,外观内饰全部乌漆抹黑的,只有少量的红色进行点缀,,轮圈也是黑色的烤漆,真的酷,粗矿的直男风格。不过女朋友开起来也有一种别样的酷劲儿,非常不错。

最不满意的是发动机舱里的排布,各种管看起来有点凌乱,虽然都进行了包裹,但看起来还是有点掉档次,而且隔热垫只用在了正对发动机的部分,主驾驶舱的位置没有覆盖到,这个有点抠门了啊,不差那一小截的吧。

创界的外观设计是我喜欢的类型,棱角分明,车身的线条也是那种粗狂型的,足够狂野,360度透露着硬汉气息。车灯是分体的,大灯在下面一点的位置,上面是日行灯,挺别致的设计,前保险杠上面还有两个红点点,略微有些俏皮了,哈哈哈。车身及车轮:轮圈用的全黑色烤漆,点缀了一些红色的线条,酷劲儿十足啊,跟整体的车色也非常搭配。

内饰设计得挺有潮流感的啊,简约风格,中控上的大屏大小适中,摆在那刚好,挺好看的,整个车厢里面都是全黑色的设计,连顶棚都是黑色的,很酷,副驾座上和大屏周围有黑色烤漆材质的部件,看起来很高级嘛~☆车联网:车上大屏可以直接用来导航、听歌什么的,而且赠送终身每年100G的流量,不用去连手机热点,很方便,而且这么多的流量,单单用来导航、听歌,完全是够用了。

整个的空间还是非常不错的,我176的身高,坐上去头部还有差不多六七厘米的空间,腿部空间完全OK,后排的话地板中间没有凸起,很优秀,坐在中间也不会有双脚无所适从的感觉。坐在后排,膝盖离前排座椅的距离也至少有二十厘米的样子,很宽敞了。车内储物能力:车里面可以储物的地方很多,前排两个杯架,杯架前面有个很大的格子,副驾的中控台上也有一个很大的格子,可以放手机什么的,拿起来也很方便,前后门板下方的开口也很大,放两三瓶水没问题。

座椅是布的,坐着还挺舒服,就是支撑上有点不大够,如果是皮质的话肯定会好一些,如果座椅做得再英一些应该会更好。我们本地路况不是非常好,路上很多坑坑洼洼的地方,这车开在这种路上也很舒适,不会乱跳,硬是硬了点,但是在这种路面上开刚刚好。空调:没有后排出风口啊,真是有够抠门的。加一个出风口的成本也高不到哪去,实在不行,弄个选装啊

我开到现在差不多1300公里,平均油耗不到7升,可能也是自己技术不大好,而且老喜欢开快车,如果开得温和一些,油耗应该还能再降下来。

别看只有1.3T的动力,开起来当真不错,一开始我也觉得这么小的排量动力好不到哪去是肯定的,结果开上了之后啪啪打脸,发动机给人的感觉很有劲,放掉刹车就能明显感觉到了,提速啥的也非常OK,当然高速上120以上就有点虚了,不过日常使用肯定是足够了。一直看大家说三缸机用久了会抖之类的,就目前来看还好,并没有感觉到特别大的抖动。

操控上我觉得吧,方向盘可能太轻了一些,我比较喜欢那种有点力道的,估计是为了女同胞考虑,所以做的比较轻。转向的时候足够精准,给人很放心的感觉,不会有速度快起来就心虚害怕方向打不好的体验。就可能是因为是SUV的缘故,特别在过弯的时候离心力比较大,虽然车身的变化不大,但人坐在里面还是有比较明显的感觉到离心力。

因为是刚上市,优惠好像还不是很大,后期应该会有更多的优惠,不过自己没有参与到买车的过程当中,有点可惜。至于三缸机后期的问题,我到不是非常担心,主要部件有8年16万公里的保修,有问题就换呗,没有保修的话出个啥毛病都要花钱,有了这个8年16万公里的保修之后,放心很多,能省下不少钱。

曝20岁后卫周日抵巴萨完成签约身价2500万神似中国国足

据西班牙《每日体育报》报道,德斯特加盟巴萨,现在前所未有地近了。这位美国右后卫在阿贾克斯的日子已经进入了倒计时。

《每日体育报》援引加泰罗尼亚RAC1电台的消息称,德斯特已经与自己的队友告别,周日将来到巴塞罗那,完成加盟前的最后程序。

阿贾克斯对维特斯的比赛,德斯特在比赛第84分钟才登场。显然是因为转会在即,必须要小心一些的缘故。

据悉,德斯特的律师团队上周就已经来到了巴萨。巴萨以3500万欧元的价格将塞梅多卖给狼队,让诺坎普高层和阿贾克斯围绕德斯特的谈判速度加快。

德斯特今年19岁,尤文图斯身高1米75,美国人,他是阿贾克斯青训体系培养的球员。据悉巴萨将以2000万欧元固定加500万欧元浮动的价格买下这位右后卫。

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